Treni Ssfm4 Alba–Germagnano, puntualità in crescita ma restano i problemi: le richieste dei pendolari

a puntualità dei treni migliora, ma restano aperte diverse questioni che incidono quotidianamente sugli spostamenti di lavoratori e studenti. È il quadro emerso dalla riunione del 12 novembre 2026 tra diversi Comitati Pendolari, tra cui il  Comitato Pendolari Alba–Germagnano SFM4, l'Agenzia della Mobilità Piemontese, Trenitalia e Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Al centro del confronto, oltre all'affidabilità dei collegamenti, anche il futuro della tratta Bra–Cavallermaggiore, l'integrazione tariffaria, le condizioni delle stazioni e la gestione delle emergenze.

Secondo i dati illustrati durante l'incontro, la puntualità entro cinque minuti della SFM4 è salita al 93,64% nel 2026, rispetto al 92,44% del corrispondente periodo del 2025. Un miglioramento che il Comitato invita però a valutare anche dal punto di vista di chi utilizza il servizio nelle stazioni intermedie.

Per i pendolari, infatti, non conta soltanto l'orario di arrivo al capolinea, ma anche quello registrato nelle stazioni più frequentate, in particolare Torino Porta Susa e Torino Porta Nuova. Durante la riunione sono state inoltre segnalate da altri partecipanti le criticità del treno 26409, importante soprattutto per gli spostamenti dei lavoratori. RFI si è impegnata a riesaminarne l'andamento, analizzando anche i ritardi nelle fermate intermedie.

Bra–Cavallermaggiore, gli autobus passano a Grandabus

Una delle novità più rilevanti riguarda il collegamento Bra–Cavallermaggiore. Dal 2 novembre gli autobus non sono più gestiti come servizio sostitutivo ferroviario di Trenitalia, ma sono entrati nel sistema del trasporto pubblico locale attraverso Grandabus. Secondo quanto spiegato dall'Agenzia della Mobilità Piemontese, il cambiamento permette di servire meglio gli istituti scolastici, raggiungere la frazione Madonna del Pilone e aggiungere due coppie di corse.

L'Agenzia ha precisato che gli abbonamenti ferroviari validi sulla tratta possono continuare a essere utilizzati sugli autobus. Restano tuttavia alcune questioni da chiarire, soprattutto per gli abbonamenti Formula e per i viaggi che prevedono il transito da Cavallermaggiore.

Il passaggio al trasporto pubblico locale, è stato inoltre specificato, non preclude una futura riattivazione della linea ferroviaria Bra–Cavallermaggiore. Al momento, però, non sono stati comunicati né un calendario né programmi concreti per la riapertura.

Il Comitato ha collegato questa prospettiva anche alla necessità di migliorare gli spostamenti tra Alba e Cuneo, oggi caratterizzati, secondo i rappresentanti dei pendolari, da tempi di percorrenza poco competitivi. La richiesta è di tornare a valutare collegamenti ferroviari capaci di rendere più rapido il viaggio tra i due centri, evitando itinerari eccessivamente lunghi.

Tessera BIP, integrazione ancora difficile nel Cuneese

Un'altra questione riguarda la tessera BIP, il sistema regionale per i titoli di viaggio elettronici. Il Comitato ha segnalato le difficoltà che persistono nel Cuneese quando si cerca di caricare un abbonamento su una tessera emessa da un operatore diverso. Una situazione che, secondo i pendolari, contrasta con l'obiettivo di integrazione già maggiormente sviluppato nel bacino torinese.

Da qui la richiesta di una formazione specifica per il personale delle aziende e di una maggiore collaborazione tra i gestori, per evitare che gli utenti debbano dotarsi di più tessere pur utilizzando servizi appartenenti allo stesso sistema regionale. Su questo punto non è arrivata una risposta tecnica risolutiva e il Comitato continuerà a chiedere chiarimenti.

Stazioni, ascensori e scale mobili: le richieste a RFI

Ampio spazio è stato dedicato anche all'accessibilità e alla manutenzione delle stazioni. I pendolari hanno nuovamente segnalato i frequenti guasti alla scala mobile della stazione di Torino Aeroporto, chiedendo una soluzione stabile ai disservizi. Per gli ascensori della stazione di Caselle Città, invece, RFI ha comunicato che il problema dovrebbe essere definitivamente risolto entro la fine di novembre 2026.

Il Comitato ha inoltre sollecitato un piano complessivo di verifica e manutenzione delle stazioni lungo l'intera SFM4, da Alba a Germagnano. Le priorità indicate comprendono il funzionamento degli ascensori e degli impianti per le persone con disabilità, la sicurezza dei viaggiatori, la pulizia, il decoro e il ripristino tempestivo delle attrezzature danneggiate. L'obiettivo è evitare che guasti e situazioni di degrado rimangano irrisolti per lunghi periodi.

Piano Neve 2026–2027, possibili riduzioni del servizio

In vista dell'inverno, RFI ha presentato il Piano Neve e Gelo 2026–2027, predisposto per affrontare eventuali condizioni meteorologiche critiche. Sono previsti interventi preventivi sugli scambi, la pulizia dei marciapiedi, la protezione degli impianti e l'individuazione dei collegamenti ferroviari da salvaguardare.

Il piano contempla tre livelli di allerta: gialla, con una riduzione teorica dell'offerta del 30%; arancione, con una riduzione teorica del 50%; e rossa, che può comportare la sospensione totale della circolazione. È stato tuttavia precisato che, negli scenari di allerta gialla e arancione concordati con le imprese ferroviarie viaggiatori, le riduzioni programmate non superano il 30%.

Le eventuali soppressioni dipenderanno dalle zone interessate e dalle effettive condizioni meteorologiche. RFI ha previsto comunicazioni preventive, possibilmente con uno o due giorni di anticipo. Il Comitato ha chiesto particolare attenzione alla SFM4, con la tutela, per quanto possibile, delle corse utilizzate da lavoratori e studenti e la diffusione tempestiva delle informazioni sui treni interessati dalle modifiche.

Emergenze ferroviarie, chiesta maggiore assistenza ai passeggeri

Durante la riunione si è parlato anche della gestione delle emergenze ferroviarie, alla luce dei gravi episodi delle ultime settimane, tra cui investimenti di persone che hanno provocato prolungate interruzioni della circolazione.

I rappresentanti dei pendolari hanno espresso riconoscimento al personale ferroviario, ai soccorritori e alla Protezione Civile intervenuti in una situazione particolarmente difficile nei pressi di Bra. Allo stesso tempo hanno chiesto maggiore attenzione all'assistenza materiale dei passeggeri costretti a rimanere per ore a bordo dei convogli, a cominciare dalla disponibilità di acqua potabile, soprattutto per anziani, bambini e persone fragili.

Trenitalia ha accolto la segnalazione, illustrando le difficoltà operative e le modalità di assistenza già adottate. Il Comitato auspica che il confronto possa portare a miglioramenti concreti nella gestione di situazioni analoghe.

Nuovi orari a dicembre e lavori ferroviari nel 2027

Per quanto riguarda i prossimi mesi, l'Agenzia della Mobilità Piemontese ha anticipato che il cambio d'orario di dicembre non dovrebbe comportare modifiche significative al servizio ferroviario regionale, mentre sono previsti alcuni miglioramenti sui collegamenti Torino–Cuneo.

Nel prossimo incontro di dicembre saranno invece presentati i lavori ferroviari e le interruzioni programmate per il primo semestre del 2027. Un passaggio che permetterà di valutare le possibili conseguenze sulla SFM4 e l'eventuale organizzazione dei servizi sostitutivi.

Il Comitato Pendolari Alba–Germagnano SFM4 ha confermato l'intenzione di seguire gli impegni assunti, chiedendo risposte verificabili, responsabilità definite e tempi di realizzazione precisi. L'invito rivolto ai viaggiatori è di continuare a segnalare criticità e disservizi, affinché le richieste presentate agli enti competenti rispecchino le difficoltà effettivamente incontrate ogni giorno.

“Non bastano dichiarazioni generiche: occorrono interventi, responsabilità precise e tempi di realizzazione”, ribadisce il Comitato, sintetizzando la propria posizione al termine dell'incontro.